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Dec 05, 2023

La Ferrari

Red Bull is usually the trendsetter when it comes to the current generation of

La Red Bull è solitamente il trendsetter quando si tratta dell'attuale generazione di vetture di Formula 1, ma il team ha fatto un'insolita ammissione nella sua richiesta di inclusione nel documento ufficiale di aggiornamento della FIA rilasciato venerdì al Gran Premio di Spagna.

Elencava due aggiornamenti, uno al bordo del pavimento e l'altro che riprofilava gli angoli superiori del diffusore per una "maggiore curvatura". Ma il punto chiave di interesse è arrivato dalla descrizione di come funziona.

"Un piccolo aumento del carico locale verso il bordo d'uscita del profilo del diffusore negli angoli superiori è stato ottenuto con un profilo più curvo, ispirandosi ai design della concorrenza", ha spiegato Red Bull.

Non è insolito che i team si ispirino l'uno all'altro e, anche se può sembrare insolito che la Red Bull lo faccia e lo ammetta, dimostra che c'è sempre qualcosa da imparare dai rivali, in questo caso apparentemente dalla Ferrari.

Sebbene la Red Bull non abbia specificato quale squadra stesse cercando di emulare, un attento esame delle immagini dettagliate dei diffusori di altre auto suggerisce che si sta muovendo verso la forma della Ferrari.

Anche se potresti immaginare che la Red Bull non abbia motivo di copiare la Ferrari dato che è una macchina più lenta e ha lottato con l'incoerenza, c'è sempre qualcosa che può essere imparato.

La Ferrari ha eseguito una versione di questa forma di diffusore dall'inizio della stagione. Affrontare l'instabilità era stata una delle sue aree di interesse, quindi potrebbe darsi che la Red Bull abbia deciso che questa sottigliezza del diffusore è un aspetto in cui la Ferrari ha avuto successo. Il controllo dei volumi del flusso d'aria sotto il pavimento è stato generalmente un punto di forza della Ferrari in quest'era di regole, con i suoi problemi che provenivano da altrove.

E Adrian Newey è sempre felice di imparare e di trarre ispirazione anche dai rivali più umili, da qui i suoi giri in griglia.

Dopotutto, una buona idea è una buona idea.

Non importa quante modifiche introducono i suoi rivali, la Red Bull sembra ancora trovare qualcosa in più. Le ultime modifiche riguardano il diffusore e i bordi del pavimento.

Gli angoli superiori del bordo d'uscita esterno del diffusore sono stati modificati con un raggio più piccolo. Personalmente, sono più un fan del raggio più ampio poiché normalmente è più robusto quando si tratta di problemi di separazione del flusso d'aria.

Tuttavia, il raggio più piccolo aumenterà effettivamente l’area aperta dell’uscita del diffusore, il che significa che lavorerà di più il sottoscocca e probabilmente produrrà una maggiore deportanza complessiva.

Questo è il confronto tra le due versioni Red Bull che ha illustrato in sequenza le modifiche apportate alle due vetture nelle FP1, mostrando come è cambiata la forma.

Abbiamo anche confrontato la versione Red Bull con quella Ferrari. Come Edd ha spiegato sopra, la Red Bull ha detto di aver preso ispirazione da un'altra squadra – parliamo di mettere sale su una ferita dato quanto quelle altre squadre stanno lottando per batterla in questo momento.

Il dettaglio del bordo del pavimento della Red Bull è diventato, se possibile, ancora più complicato. Questa, in effetti, è l'area con il maggior rapporto qualità-prezzo.

Migliorare le caratteristiche di tenuta di quest'area è molto importante, soprattutto ad altezze di marcia elevate, il che equivale a curve lente e a velocità media di cui la maggior parte delle piste è ricca.